Citroen c1 peugeot 107 тест драйв




citroen c1 peugeot 107 тест драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйвы Peugeot (Пежо Пежо ) от «За рулем»
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Это экзотическая машинка решил рассказать про нее, не переживайте мы Вернемся к Японцам)) подписывайся.

    Peugeot 107 — микролитражный городской автомобиль с трёх- или пятидверным кузовом хетчбэк, выпускаемый компанией Peugeot. Наряду с Citroën C 1 и Toyota Aygo.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Тест - драйвы автомобиля Peugeot 107. Сравнительные тесты, видео, подробные статьи, фото и тесты Пежо Пежо 107 от «За рулем».  Три года не возраст: Peugeot 107 / Citroen C 1.

    citroen c1 peugeot 107 тест драйв

    citroen c1 peugeot 107 тест драйв

    Но в целом у мотора с трансмиссией совет да любовь! Я взял с механникой - маленькая зажигалка, сам не ожидал. Он тоже стал смотреться чуть современней. Mazda6 SKYACTIV-D возвращает дизели на Индианаполис Мотор Спидвей Mazda6 SKYACTIV-D станет первым дизельным автомобилем на знаменитом автодроме Индианаполис Мотор Спидвей со времён Cummins Diesel Special, который принимал участие в гонке миль Индианополиса в году далее

    citroen c1 peugeot 107 тест драйв

    citroen c1 peugeot 107 тест драйв

    citroen c1 peugeot 107 тест драйв

    citroen c1 peugeot 107 тест драйв

    citroen c1 peugeot 107 тест драйв

    Peugeot , Citroen C1 и Toyota Aygo обновились - автоновости - Авто DRSCARS.INFO

    Пронизанный северными ветрами датский городок улыбнулся. А что в моторчиках по три цилиндра, так не беда - мне хватит, особенно в Дании с ее драконовскими штрафами за превышение скорости. Хотя я знаю несколько дорожек, где местных полицейских отродясь не бывало. Но сравнительного теста не будет: сравнивать здесь решительно нечего! Каждую из этих крох я немилосердно бросал в повороты, издевался над тормозами и до звона в ушах раскручивал крикливые моторчики. Но - решительно ничего, кроме формы центральной части руля и эмблемы, не указывало, что вот - Toyota, а вот - Citroen или Peugeot.



    Но это, пожалуй, первый пример "бэдж-инжиниринга", когда не было ни малейшего желания ворчать - дурят, мол, нашего брата, предлагая один и тот же товар под разными брендами. Не дурят, а рассказывают как есть. Эти машинки собираются бок о бок в чешском городке Колине, а называется завод TPCA, что означает Toyota Peugeot Citroen Automobile.

    citroen c1 peugeot 107 тест драйв

    Все это обошлось партнерам в полтора миллиарда долларов. За что отвечала каждая из сторон? Кто вносил пай разработками и технологиями, а кто - деньгами? Но можно приоткрыть завесу в виде крохотного капотика любой из машин - и все станет ясно: перед нами Toyota. Там же делают пятиступенчатые коробки передач, включая их роботизированные версии - M-MT Multi-mode Manual Transmission. Подвески тоже тойотовские: передняя с минимальными изменениями перекочевала с автомобиля Yaris второго поколения рулевое управление с электроусилителем - оттуда же , а заднюю подвеску якобы разработали заново, хотя внешне она мало отличается от той, что ставят на новый Yaris, - полузависимая, с V-образной поперечиной, с разнесенными пружинами и амортизаторами.

    Что касается французов, то они, судя по отменному стилю и нечеткой работе некоторых рычажков и клавиш, поработали над интерьером. По-французски мягкие сиденья, необычные, расположенные по бокам центральной консоли кругляши управления воздушными потоками и температурой, игривый "шарик" спидометра, который поднимается и опускается вместе с рулевой колонкой... А вот обивка двери… Сначала я прокатился на Peugeot черного цвета - и подивился: какая непритязательная кроха, а обивочка - в цвет кузова, из недешевой "глянцевой" пластмассы, с перламутровым отливом "под кевлар".

    citroen c1 peugeot 107 тест драйв

    То, что это никакой не пластик, а банальный металл, покрытый той же краской, что и весь кузов, до меня дошло позже. Потом были красная, желтая, голубая и серебристая машинки, но ни разу этот прекрасно окрашенный металл не вызывал неприятного ощущения дешевизны, холодка. Отличный пример экономичного дизайна! Формально машинки относятся к классу А, то бишь самому младшему в европейской табели о рангах.

    Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

    Но это не помешало каждой из них предстать не только с трехдверным кузовом, но и с пятидверным. Причем отличить один кузов от другого порой непросто: задние двери замаскированы весьма искусно.

    Ручки - в цвет кузова, зазоры - минимальные. Кстати, эти выверенные зазоры отлично работают на "ощущение качества", а само качество во многом обязано принятому на чешском предприятии подходу, известному как Toyota Production System.

    citroen c1 peugeot 107 тест драйв

    Один лишь штрих: чуть ли не каждый из трехсот сотрудников предприятия вправе остановить конвейер, обнаружив брак. Качество важнее ритмичности производства! Откровений по ходу поездок случилось два. Это рассеяло последние сомнения в том, что вскоре "электричество" окончательно вытеснит классические гидравлические схемы.

    Второе откровение - это работа роботизированной механической коробки передач M-MT. Да, в каких-то далеко не самых типичных для таких крошек режимах движения я бы подобрал передачу точнее, и включил бы ее быстрее и плавнее. Но в целом у мотора с трансмиссией совет да любовь!

    Peugeot 107: В чем его удивительность? Тест драйв 2016. Замер разгона до 100



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲